石油是国民经济的命脉。作为石油运输的主要运输途径之一,油轮运油的经济性随着油价的攀高逐渐成为人们研究的热点。石油粘度大、倾点高、输送性能较差,在实际运输过程中往往需要对石油进行加热到某一温度以便于输送。目前国内外油轮加热操作完全凭船员的经验,耗油量大,对环境污染严重,运营经济性较差。根据每条船的设备和载货情况,利用理论分析的方法,研制一套能得出安全、经济、易操作的科学加温方案的计算软件,具有重要的意义。本文采用理论分析和实船应用相结合的方式,针对大连远洋运输公司72000DWT油轮“连安湖”号进行建模,根据非稳态集总参数法对主甲板蒸汽管路和11个货油舱,建立加热与保温的数学物理模型。该模型收集了包括船舶结构参数、水文气象条件、300余种货油的物性参数以及蒸汽、空气、惰性气体、海水等相关介质物性参数等内容的单值性条件。通过使用脚本语言基于C#的编程环境下的Visual Studio 2005,可以把货油加热与保温操作的传热过程进行编程,该软件能得出加热、保温等不同工况条件下的合理操作方案。通过在“连安湖”号076和077两个航次的数据采集和分析,得到如下结论:油轮货油加热保温操作系统的计算精度较好,实船采集数据与计算软件数据对比发现,计算软件的计算精度误差小于10%;水文气象条件对换热效果有明显影响,船艏段的舱室和蒸汽甲板管段受上浪程度的影响较为明显,不能忽视甲板主蒸汽管路的热损失;甲板蒸汽管道内蒸汽基本处于饱和状态,蒸汽温度与饱和蒸汽温度的误差小于10%;空舱对临舱货油的自然冷却有巨大的影响。