无线局域网技术(WLAN,Wireless Local Area Networks)在整个CBTC(Communication Based Train Control)系统中扮演着十分重要的角色,它能确保列车在时速高达120Km的时候仍然能与地面进行实时不间断的双向通信。CBTC车地通信系统,是用于承载在地铁线路轨旁和列车上的短距离无线通信系统,该系统应能够部署在地铁轨道交通环境中,承载轨旁CBTC列车控制设备与地铁车厢内设备的列车控制信息交互,并满足相应的通信质量要求。本文的重点工作主要分为以下几个方面:1、首先了解了WLAN(Wrireless Local Area Networks)无线技术在国内外地铁中的应用情况,通过对WLAN技术及Wimax(Worldwide Interoperability for Microwave Access)技术的研究对比说明本项目无线技术采用WLAN的原因。此外,本文还对CBTC系统的系统结构和功能、无线网络的覆盖结构、频点选择方式、车地无线通信的原理进行了说明,分析了无线信道衰落,通过对比三种无线信号传输方式的优缺点来确定本项目中使用天线的方式的原因,了解这些理论知识便于后面设计工作的开展。2、接着,根据理论知识及项目经验设计本项目中的无线网络。本次研究主要是改善多径效应、快衰落、小尺度等因素对系统造成的影响。方案提出使用双网冗余来设计AP(Acess Point)的部署,在车载子系统上使用4AP双冗余结构,并且同时使用发射分集技术,通过使用单AP双天线及相关算法来补偿因衰落引起的切换问题,为列车运行过程中信号的的不中断传输提高的更好的保障,提高系统的可靠性。第三章中详细说明了CBTC车地通信系统的组网设计,无线网络系统架构设计方案。同时针对轨旁天线、车载天线、轨旁AP的部署进行了详细设计。无线传输系统的带宽将影响无线信号的传输,这一点本文也通过正常及非正常两种情况对带宽的设计进行了分析,确保带宽能满足无线传输要求。3、最后,本项目通过理论实验相结合的方法,将本文提出的AP部署及采用天线分集发送/接收技术方案的设计效果放在北京地铁8号线试车线上进行试验。通过实验室测试及现场测试,分别进行了验证。实验室测试从传输时延、切换性能等方面进行了验证,然后通过从理论指标计算得出设计的系统能够满足CBTC中对WLAN的需求,现场测试通过场强覆盖测试、丢包率测试、传输速率测试、时延测试、越区切换测试进等对设计方案进行测试,最终验证本文提出的设计方案能够满足系统运行的要求。