公路高陡边坡是西部公路建设常遇到的问题,有效的治理好公路高陡边坡是保证公路建设和运营顺利关键之一。工程实践表明,预应力锚索桩板墙已成为高陡边坡加固的一种有效的手段。昆洛路k0+320～k0+380段边坡由于线路走向及边坡的重要性所限,结合景观绿化的要求,设计采用了预应力锚索桩板墙+桩间锚杆的新型支挡结构的支护方式。本论文以该边坡工程为主要研究对象,对该种支护方式的适用性及合理性进行了室内离心模型试验、现场监测及PLAXIS有限元数值模拟分析工作,对这种支护方式的边坡的稳定性及支护结构的内力、变形特征作了研究。具体作了以下几方面的工作:首先,采用离心模型试验对该边坡工程进行了试验分析,通过不同的离心模型试验方案研究了该边坡在无支护和有支护的情况下进行开挖时,边坡及支护结构的稳定性。其次,通过长期的、全面的现场监测工作,对作用于桩、板上的土压力;对桩钢筋应力、锚索拉力、桩身位移及弯矩进行了总结和分析。历经两年多的雨季、旱季监测表明,该边坡自施工至运营期间,一直处于稳定状态。最后,利用有限元数值模拟分析软件PLAXIS对该边坡及其支护结构进行了模拟分析,利用有限元强度折减法对该边坡进行了稳定性分析。在结合离心模型试验及现场监测和数值模拟分析3种方法的基础上,对该边坡的整体稳定性及支护结构的合理性进行了评价。