我国目前的半刚性路面结构在运营使用中不可避免地产生许多病害，尤其以交叉口等路段更为严重。环氧沥青混凝土材料具有优良的路用性能，在高温稳定性、抗疲劳特性、抗开裂特性等方面均远优于普通沥青混凝土材料，本文基于环氧沥青材料性能上的优越性，将其应用于路面结构以期改善不良路段路面服务水平。环氧沥青混凝土材料表现出典型的半刚性特征，将其用于路面结构应进行全面地评价，本文进行了以下四个方面的研究。　　 (1)新型半刚性路面结构形式的拟定　　 调查国内外路面的主要结构形式以及病害分布与成因，分析路面结构各层位的受力特点、性能要求，研究长寿命路面对设计参数的要求，对比复合式路面结构的设计方法，确定新型半刚性路面的结构。　　 (2)环氧沥青材料性能参数的研究　　 按照规范设计环氧沥青混合料的级配，并计算最佳油石比，评价其路用性能，测定环氧沥青混合料的静态模量参数和动态模量参数，并建立动态模量主曲线。　　 (3)路面结构使用性能的理论分析　　 确定新型路面结构的力学分析模型，选择合适的设计参数指标，采用有限元软件计算得到新型半刚性路面结构在移动荷载作用下的力学响应值，对比不同荷载、不同车速、不同运动状态对响应的差别。　　 (4)工程试验段建设与评价　　 选取交通量较高的交叉口路段，以理论分析、试验数据与有限元计算结果为指导进行工程试验段的建设，并于试验段使用一年后对路面使用现状进行调查。　　 本文研究内容为环氧沥青混凝土应用于路面结构提供了较有意义的理论研究成果和工程实用价值。