基于我国现有桥梁在使用中承载力普遍不能满足设计要求、相当一部分旧桥在服役期没到设计使用年限就成为危桥的现状,对在役桥梁进行检测、评估及可靠性分析已成当务之急。本文把现有评估方法应用到实际工程中,并鉴于国内通过可靠度理论来对在役桥梁进行评估的做法还鲜为检测单位所采纳的现状,以及现有技术状况评估方法依赖评估人员的工程经验,在已有可靠性相关理论的基础上对简支梁桥主梁进行可靠性评估,以期建立基于可靠性理论的更加合理的桥梁评估实用方法。结合结构破损情况,裂缝位置及宽度,混凝上强度,保护层厚度等,分析出各种病害产生的原因,并总结了对关键检测项目的检测方法和荷载试验的基本原理和流程。依据现行评估规范对金沙进行技术状况评定的基本方法进行了检测评估,得出其技术状况等级为五级。对在役结构可靠度的特点进行阐述,介绍了现有可靠度理论的相关概念,具体分析了结构可靠度及结构体系可靠度的计算方法。根据已有文献对恒载效应统计规律和实际运行条件下结构活载效应统计参数进行分析,并考虑评估基准期的影响对荷载效应进行修正。分析了结构抗力的不定性因素及其统计规律,考虑实际损失情况对基于现行设计规范的抗力计算模型进行修正。以实际项目为实例,选定结构失效模式,依据极限状态方程,用验算点法计算桥梁结构承载力可靠度指标,用PNET法根据各主梁失效模式间的相关系数分析了主梁体系的可靠指标。根据主梁体系可靠指标对桥梁技术状况等级进行评定,评定结果与规范评估法结果一致。并考虑活载影响修正系数对可靠指标的影响,给出了两者之间的定量关系。对金沙桥进行一般项目检测为技术状况评定提供依据。进行现状桥梁静载试验,根据桥梁实际情况,具体分析了试验工况设置,挠度、应变测点的布置,车辆布置及理论计算。通过静载试验的数据,分析得到的主要控制点的校验系数大于1,判定主梁承载能力不符合要求。为了验证基于可靠性评定的结果与现有评估规范进行评估的结果的差异性,依据桥梁检测所得数据,按《公路桥梁承载能力评定规程》中配筋混凝土桥梁承载能力极限状态进行检算,运用荷载试验所得的结果对检算模型进行修正,验证了本桥运用可靠性理论进行技术状况评定与现有评估方法是一致的。本文所用的评估方法及具体实施过程可供桥梁检测养护工作者在实际工作中参考。