本论文主要对469Q汽油机正时传动机构进行设计研究。 发动机的升功率、升扭矩、比油耗、排放指标、可靠性及性价比是当今国际汽车发动机竞争的焦点。气门凸轮机构是直接影响上述指标的关键因素之一,而正时传动机构又是保证气门凸轮机构正常工作的关键。 本文研究了配气机构的结构形式对发动机正时传动机构的影响;通过469Q汽油机双顶置凸轮轴正时传动机构的设计研究,开发了一种有效的发动机正时同步带传动机构的设计计算方法,对发动机正时传动机构的设计具有重要参考价值;提出了一种快捷的正时标记的计算方法;对发动机正时传动机构的防护装置进行了设计。 通过对正时同步带传动横向振动的原因进行理论分析研究及试验验证,提出多:边效应是引起同步带横向振动的主要原因。 通过对正时同步带传动横向振动进行理论分析和试验研究,提出同步带振幅与同步带跨距、同步带节距、同步带轮的转速有关。