倒装式沥青路面结构具有抗裂排水性能好，造价低廉等优势，适宜进一步推广使用，但在其结构和材料的设计上仍存在诸多不足。将结构设计和材料设计进行统一，利用一体化设计方法能有效解决现行设计中存在的不足，优化路面设计。采用郑南翔课题组ALF加速加载试验车辙预估模型，并以此为基础提出沥青面层结构材料一体化设计方法以及抗剪强度标准的确定方法，以陕西地区为例，给出了确定沥青混合料抗剪强度标准的示例。引入以AASHTO2002粒料永久变形预估模型，利用重复荷载动三轴试验结果回归出模型系数，确定模型，并以此为基础提出级配碎石层结构材料一体化设计方法以及回弹模量标准的确定方法，以陕西地区为例，给出了确定级配碎石回弹模量的示例。应用离散元对级配碎石抗裂进行力学分析，明确厚度、最大粒径和含水量对其抗裂性能的影响，从而得出影响级配碎石抗裂性能的关键因素。利用渗水试验确定级配碎石空隙率与渗水系数之间的关系，从而根据试验结果明确级配碎石排水性能。通过以上各个方面的成果，对抗裂排水型路面设计有了较为完整的系统的研究，提出抗裂排水型路面一体化设计方法。