由于我国高速公路和城市立体交通的快速发展,为更好适应路线要求,斜交桥得到了大量应用。历次震害表明,由于复杂的荷载传递机制,斜交桥比直线桥梁更容易在地震中受到破坏。桥梁地震易损性分析理论经过二十余年发展,已成为评价桥梁结构抗震性能的重要手段之一。而目前国内外针对斜交桥地震易损性的研究不足,尚处于起步阶段。因此,本文采用基于IDA的地震易损性分析方法,系统研究了斜度以及近场地震对斜交桥地震易损性的影响,主要包括以下几方面内容:(1)通过查阅国内外大量文献,对斜交桥抗震性能以及桥梁结构地震易损性的研究现状进行了系统总结。(2)详细介绍了基于IDA的地震易损性分析基本理论与方法,对地震动强度指标和结构损伤指标进行了探讨,并确定采用PGA作为地震动强度指标,截面曲率作为桥墩损伤指标,相对位移延性比作为支座损伤指标。(3)通过对不同斜度斜交桥进行地震易损性分析,研究了斜度对斜交桥地震易损性的影响,发现墩柱、支座以及桥梁系统的地震动强度指标中位值整体上均随斜度增加而逐渐降低,即墩柱、支座以及桥梁系统均随斜度增加而更加易损。(4)通过对比斜交桥不同易损构件地震易损性,得出了整个桥梁系统的易损性分布情况,发现在各级损伤状态下,桥台支座地震动强度指标中位值均低于其它易损构件,即桥台支座是斜交桥中最易损构件。(5)通过对比斜交桥在近、远场地震作用下的易损性曲线,研究了近场地震对斜交桥地震易损性的影响,发现墩柱和支座构件在近场地震作用下的损伤概率均比在远场地震作用下大,且损伤状态、结构部位以及斜度对近、远场地震损伤概率偏差变化趋势、偏差大小均存在显著影响。本文研究成果为量化评估斜度以及近场地震对斜交桥抗震性能影响提供了理论参考,可为未来类似斜交桥设计研究提供帮助。