本文总结了道岔的工作特点及其在铁路运输中的作用与地位，概述了国内外道岔发展状况以及车辆一道岔系统动力学研究与发展过程。 采用了有限元和动力学软件联合仿真，建立了60kg/m12号单开提速道岔辙叉区的有限元计算模型和由车辆、道岔以及轮轨接触关系三部分组成的系统动力学模型。道岔模型反应了心轨区结构不平顺与辙叉区轨道整体刚度分布的不平顺特征，车辆模型则采用了一个转向架的半车模型。 运用模型研究分析了车辆在不同速度通过道岔时，车辆与轨道的垂向动力特性，轨道的变形。并对模拟得到的系统响应表现出来的振动特征给予了较为详细的分析与说明。 通过模拟仿真，研究分析了道岔结构不平顺和刚度不平顺对轮轨动力系统的影响。计算了道岔沿线钢轨整体静刚度和动刚度。 结果表明，在车辆经过辙又区时轮轨系统将发生大的冲击振动，车辆各部件和轨道的垂向振动都会因为道岔的不平顺呈现一定的规律。 本文初步建立的道岔-车辆动力学模型，分析了道岔不平顺对轮轨的振动特性影响，为以后模型的复杂化和轮轨动力学分析奠定了基础。