城市轨道交通为了顺应城市面积扩张和乘客出行需求,得到了发展与完善。而中长距离的城市轨道交通线路上开行的站站停车模式不能满足乘客快速直达的需求,快慢车方案就应运而生。快慢车组合运行方案能满足客流时空分布不均衡和乘客出行距离较长的特点,能有效提高城市轨道交通的服务水平和运行效率。在国内外成功运营经验的基础上,研究了快慢车方案,以降低企业运营成本和乘客出行时间为出发点建立快慢车停站优化模型,并总结了快慢车运行图的铺画方法。论文的主要内容如下:1.阐述了快慢车组合运行方案的定义和类别,在总结了适宜快慢车的客流和线路条件的基础上,分析了开行快慢车的必要性和影响,系统地列举了影响快慢车开行的各项因素。2.分析企业运营成本和乘客出行时间的构成,同时考虑乘客的出行选择行为,以企业运营效益和乘客的时间效益最大为目标函数,并设计遗传算法进行求解。3.研究了开行快慢车的交路形式、折返形式、快车越行和出入段线的设置四个主要问题,为铺画运行图奠定基础,并提出快慢车运行图分时段的周期编制方法。4.以重庆市轨道交通5号线为实例,结合乘客出行OD分布,运用建立的停站方案模型计算出初期的停站方案,以此铺画出列车运行图。