随着世界经济的快速发展,世界各国对石油需求量急剧增大,作为历史悠久的运输手段和重要运输方式的水上运输得到迅猛发展,船舶海上运输更被称为“世界贸易载体”,目前每年约有20亿吨石油及其产品(占总产量的60%)需取道海洋运送。在带来巨大经济利益的同时,全球重大海上溢油事故频频发生,给海洋及近海带来了重大的污染,给人类的生存环境带来了巨大的危害。为了保护海洋环境,降低溢油风险,国际海事组织制定了《MARPOL 73/78防污公约》,逐步淘汰单壳油轮。由于溢油事故的不断发生,世界各国淘汰单壳油轮的呼声不断提高,对单壳油轮从事油运的限制不断严格,《MARPOL 73/78防污公约》也在不断的变化当中。鉴于单壳油轮淘汰计划及其相关条款的复杂性和专业性,世界不同地区、国家对淘汰计划执行的要求也各不相同,准确把握公约的内容及不同地区、国家对淘汰计划的执行情况,适时分吸淘汰计划对我国油运业、造船业和拆船也的影响并针对其影响做好应对措施,对于促进我国油运业、造船业、拆船业的发展都具有十分重要的意义。本文在现行公约及相关法律规范的基础上,分析了单壳油轮之所以要淘汰的原因、淘汰的过程、淘汰后对运力和拆船方面的影响,并针对这些影响提出了应对措施。本文主要内容有:绪论部分,主要阐述了本论文的课题研究的背景、内容、意义及国内外现状分析:单壳油轮淘汰的过程:单壳油轮淘汰对运力、拆船方面的影响及应对措施。本文旨在通过对单壳油轮淘汰的研究,在现行公约及相关法律法规的基础上,提出对单壳油轮淘汰后带来的影响并指出相应的对策。