冬季的雨雪冰冻会造成路面湿滑，继而会引发重大交通事故，不仅造成了巨大的财产损失，而且带来了严重的人员伤亡。目前，国内外解决冬天道路结冰、积雪这一难题时，大多采用撒布融雪剂的方式。该方式融冰雪量相对小、效率低；腐蚀和破坏道路构筑物；污染环境；严重损害道路、桥面的使用性能和寿命。将橡胶颗粒以骨料的形式直接掺配于沥青混合料铺筑自应力除冰雪路面技术不仅有效消除冰雪，还能合理利用废旧轮胎。此种技术是将废旧轮胎破碎而成的橡胶颗粒加入沥青混合料，利用橡胶颗粒的高弹特性提高路面整体弹性，达到路面借助自身车辆荷载来融雪破冰的技术效果。目前，国内外已初步研究的橡胶颗粒沥青路面早期破坏严重、耐久性差。因此，分析弹性路面早期破坏的原因、解决橡胶颗粒沥青混合料的耐久性、分析除冰机理等均是橡胶颗粒沥青路面除冰技术能否成功的关键问题。针对该问题，开展的主要研究如下：（1）建立微观离散元模型。以断级配和连续级配橡胶颗粒沥青混合料为基础建立模型，从细观出发，计算普通沥青混合料、橡胶颗粒沥青混合料在荷载作用下力学与变形特性，从力学角度提出橡胶沥青路面易破散的原因，并找出路面承载力与路面变形之间的关系，以此为基础进一步提出路面耐久性的改善措施。（2）完善配合比设计。以橡胶颗粒沥青混合料的微观模型和提出的提高路面耐久性措施为基础，提出了配合比设计方法，并对比分析了断级配和连续级配两种混合料的路用性能。（3）根据细观结构分析，得出橡胶颗粒沥青路面松散破坏的机理，研究了目前规范中沥青混合料水稳定性试验方法和抗飞散的试验方法，提出了针对橡胶颗粒沥青混合料耐久性评价的试验方法，并将其与普通沥青混合料进行对比分析，得出了针对橡胶颗粒沥青混合料耐久性的评价指标。（4）从细观力学角度出发，提出了一种全新的微观力学模型，该模型可预测多种复合材料弹性模量。以此模型为基础，对橡胶颗粒沥青混合料的理论值与实测值进行比较，分析各组成部分和材料性能对橡胶颗粒沥青混合料整体弹性模量的影响。（5）建立针对冰层的有限元模型。以断裂力学为基础，将根应变能密度因子准则做为冰层受力破坏的判据，分析了温度、冰层厚度、弹性模量三者对除冰能力之间的影响，并完成了室内除冰模拟试验，验证了试验结果。（6）通过铺筑试验段，对试验路的路用性能进行了跟踪监测，对试验路的除冰效果进行了验证。