白车身车门制造中,焊装Dimensional Tolerance Specifications（DTS）是必检环节,其中车门内间隙是影响关门力和白车身质量的关键参数,但目前检测方法大都存在精度不够,无法满足现场对零件的快速检测要求等问题,所以需要一种能够保证精度的快速检测设备。本课题以白车身车门内间隙为检测对象,基于光纤Bragg光栅传感技术,构建测量系统。通过查阅相关文献和设计要求,提出间隙面差测量用传感器结构模型,利用COMSOL、ANSYS等软件建立其接触式传感体力学模型,对不同材料、尺寸的传感体的接触应力与疲劳寿命进行分析,得出不同材料、尺寸对其接触应力的影响规律。最终选择触头弧度0.8mm,触头接触线长度1mm的悬臂梁作为传感部件,其传感体的使用寿命达3.4462×105次,满足实际使用需求。接着通过对比分析常用光纤光栅温度补偿方法,并结合传感器结构,选择参考光栅法进行温度误差补偿。开展了传感器制作工艺研究,完成传感器制造后,进行正、反行程实验、微调实验,进而分析传感器的线性度、灵敏度、迟滞、重复性等传感特性,并分析误差存在的原因与改进方法。接着探究传感器在环境温度变化和磁场作用的条件下,对相关测量结果产生的影响及影响趋势。最后,探讨白车身车门焊接生产中的点焊和激光焊的工艺优劣,并利用ANSYS Workbench建立车门焊接模型,进行热-结构耦合仿真分析,对模型的形变和残余应力进行比较。以此为基础开展不同焊接参数下,工件形变与残余应力研究,得出车门内间隙影响参数,从而得到传感器检测的反馈信息与改善焊接误差的方式方法。