近年来我国机动车保有量不断增加，城市道路交通拥堵和行车事故愈发严重。交叉口是道路交通事故的高发地，在路侧接入道路密集，用地紧张，又无信号灯控制的双向四车道路段，左转车流组织的合理性对提高道路通行能力，减少冲突事故有着重要作用。国外发达国家针对平交口的左转车流采用了许多行之有效的组织方式，而我国对左转车流组织方案的优化设计、应用与评价都还处于初级阶段，与发达国家差距较大。因此研究优化左转车流的交通组织有着重要应用意义。
　　在对比总结国内外几种常用平交口的左转交通流组织方式的基础上，研究了双向左转车道（TWLTL）交通流的特点和交通组织方式。通过VISSIM软件建立仿真模型，选定车辆延误、排队长度与冲突次数作为评价指标，在不同主路小时交通量、左转交通量比例、支路交通量与支路间距等影响因素的组合下，采用灰色关联度分析法，提出不同类型道路设置双向左转车道能适宜的交通量范围。采用交通流理论与交通安全论，研究了双向左转车道的几何设计指标，提出了不同设计速度下双向左转车道的最小宽度、相邻交叉口的最小间距与同向转弯箭头最小间距的建议值。最后提出了双向左转车道标志标线等安全设施的具体设置方法。研究成果对双向左转车道的应用具有重要的参考意义。