基于数字地形的终端区低温运行触发增强近地警告系统(EGPWS)警告研究

来源 :中国民用航空飞行学院 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cxc7783
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Controlled Flight Into Terrain(CFIT),可控飞行撞地,占到航空事故的很大一部分[1],据国外统计的资料表明,商用客机死亡人数很大一部分是由CFIT造成的。在终端区起飞与着陆的关键阶段,低温对气压高度的影响一直不可避免的潜在威胁,对越障等问题留下隐患。据调研,在多年的运行下,仍存在由于低温导致的终端区触发近地警告系统告警的情况发生,从而构成不安全事件,有潜在造成CFIT的风险存在。为复现与定量分析此类不安全事件,确定触发告警大致区域与范围,提出近地警告系统告警触发算法,以减小发生可控飞行撞地的风险。基于性能软件,对终端区运行的起飞航迹进行模拟仿真,得到指定离场航路的垂直与水平航迹,并输出三维数据点以及所需的相关数据信息;基于Digital Elevation Model(DEM),数字地形对地形数据进行分析,根据仿真的航迹数据筛选出所需地形数据;基于Honeywell公司量产的Enhanced Ground Proximity Warning System(EGPWS)特定模式的告警包线,对告警触发的参数进行建模,提出近地警告系统告警触发算法,利用警告包线对参数与三维数据点进行搜索,定量确定出触发告警的三维数据点与地理范围。算法基于Matlab平台,以高高原拉萨贡嘎机场为例,在极端低温环境下,对起飞航迹进行仿真,并与告警包线进行比较,得到触发特定模式下的增强型近地警告系统告警的结论,搜索出易触发近地警告的三维数据点与地理范围,并对西北地区乌鲁木齐地窝堡机场低温运行时的起飞航迹进行验证。结果表明对以后复现此类不安全事件或事故有一定的价值,能够对触发区域作出一定的预示作用,对提升安全余度具有参考意义。
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