历史城区通常处于城市中心地位,在路网容量有限和历史风貌保护优先的双重约束下,交通供需不能达到稳态平衡。研究历史城区路网资源综合利用方法,缓解交通供需失衡,提升通行效率,实现以人为本的发展理念,对促进历史城区城市与交通可持续、融合发展具有重要意义。论文以空间外展型历史城区为主要研究对象,对其空间与土地利用特征、交通出行特征、路网资源利用特征进行了分析,并从协调交通建设与风貌保护、供需双控发展模式、“车本位”向“人本位”转变三个方面提出历史城区交通发展方向。以供需双控为抓手,从公交+慢行融合发展角度,推荐构建多模式、一体化、公交优化的交通服务体系、营造慢行友好的交通环境的交通发展模式。在交通方式组织层面,提出不同交通方式组织策略。在路网资源配置层面,提出基于不同性质交通出行流对路网体系优化,公交与慢行导向的路网设施利用,以及从道路到街道转变的规划设计策略。分析了在历史城区路网资源利用策略下的道路网设施供给要求,并构建道路交通设施配置体系,分析机动车走廊、公交走廊与路网之间关系并提出基于交通出行分离的路网组织体系。在路网资源配置方面,提出历史城区道路空间再分配设计要点,分析历史城区公交专用道设置条件,研究了公交专用道时空再分配和公交站点空间再分配方法。基于公交优先与慢行友好发展理念,提出历史城区道路功能结构完善方法以及道路分级配置体系。通过对街巷路网体系界定,分析其道路使用特征。在分析街巷道路保护要素、功能定位的基础上,对街巷路网功能进行挖掘。并从路网密度、布局形式角度研究历史城区微循环路网实施条件以及微循环组织模式选择。通过分析街巷道路交通功能,提出其功能整合方法和分级配置体系。以历史城区街巷道路从车行道向人车和谐共存的街道空间转化为主要目标,提出共享街道规划设计原则,从交通稳静化、车速管控等方面研究了历史城区共享街道设计手法。以苏州古城为例,对其空间与土地利用特征、交通出行特征、路网资源利用特征进行了分析,提出苏州古城路网资源利用策略,并将历史城区路网资源利用方法进行了实例应用。