城市轨道交通运输方式具有环保、快捷、运量大等优势，当前世界上普遍认为其是解决大型、特大型城市交通问题的主要途径。随着我国城市化进程的不断推进，城市轨道交通也成为我国许多城市重塑公共交通体系的重要选择。轨道交通体系建成后，对于城市土地利用形态、城市布局将产生极大影响，并且通过改善区位条件进而引起沿线房地产价格的变化。　　本文在国内外学者相关研究的基础上，从理论上阐述了城市轨道交通对于沿线住宅价格的增值作用机理，分析了由于轨道交通建设带来的集聚现象及沿线土地区位条件的改善，通过构建特征价格模型对城市轨道交通对沿线住宅价格的增值作用进行了定量分析。本文以武汉地铁4号线沿线站点周边普通住宅小区为样本框，搜集了378个项目的相关数据，综合考虑结构特征、区位特征和邻里特征三方面因素，确定了19个特征变量，在此基础上建立了特征价格模型，并利用SPSS.19.0软件对数据进行回归分析。通过对武汉地铁4号线沿线住宅项目的定量研究，得出的结论表明:在住宅距离地铁站点步行时间20分钟以内的范围里，城市轨道交通对住宅价格的增值效应显著，增值的幅度随着步行时间的增加而减小，其中步行5分钟以内的住宅价格提高明显，达到1995元/平米;此外，住宅周边优质教育资源、良好环境、高车位配比率等因素也对住宅价格产生显著影响。　　最后，在论文对样本数据以及变量选择等方面进行了进一步的探讨，对未来相关研究进行了展望。