近年来汽车交通事故给人们的生命财产安全造成了巨大的损害，由于客车侧翻引起的事故尤为严重，研究客车滚翻时的结构安全具有重大社会和经济意义。客车车身结构对客车的侧翻安全性影响很大，侧翻过程中客车骨架侵入乘员生存空间并和乘员发生剧烈碰撞是造成乘员死伤的最主要的原因。　　本文首先针对相关客车滚翻安全法规、大变形结构的碰撞有限元基本理论进行介绍。随后，参照欧洲安全法规ECE R66，《专用校车安全技术条件》、FMVSS216《车顶准静态压溃试验》和美国机动车工程师协会标准SAEJ996《整车跌落试验》，采用有限元分析方法对某型客车车身顶部强度进行了静态压溃、准静态压溃、整车跌落及整体侧翻的仿真研究。　　本文所做的主要工作有以下几个方面:　　(1)建立客车车身的有限元模型。以客车结构几何模型为基础建立了车身的有限元计算模型，提出了建立车身模型的要求和原则，分析了建模过程中要注意的问题:包括CAD建模中结构的简化，CAE建模中几何模型的整理、单元的选取、焊点的处理，并对模型质量的评价指标进行分析。为同类车型的建模工作提供了依据。　　(2)参照《专用校车安全技术条件》、FMVSS216《车顶准静态压溃试验》和美国机动车工程师协会标准SAEJ996《整车跌落试验》，利用有限元法分析了车顶结构变形，接触力的变化，并得到车身的主要承载结构。　　(3)根据欧盟法规ECE R66的试验要求，进行参数设定与生存空间定义;应用hypercrash软件进行整车侧翻碰撞分析计算。依据仿真结果评价了顶部结构的变形、乘员生存空间、碰撞加速度、接触力等方面的分析，为改善车身结构的刚度、强度提供了有价值的计算数据。　　(4)客车车身结构的改进设计。据结构变形情况，提出一些行之有效的改进方法，改进结构的薄弱环节，合理的改进车身结构，提高其抗侧翻性能，保证乘员的生存空间不受侵犯，从而使客车结构的安全性满足ECER66法规的要求。