本文以经济主权论为分析视角，以包括铁路等基础设施的中国经济体制改革脉络为分析背景，论证了中国包括铁路的基础设施民营化是以经济主权多元化为特征的经济体制改革路径的必然延续。 　　论文在综述基础设施民营化理论的基础上，以基础设施民营化的多重路径为主要现象和分析对象，论证了包括铁路的基础设施民营化及其多重路径是由四个因素决定的，即公的性质、私的生长轨迹、基础设施的技术经济状态、初期条件。这四个因素在不同国家对不同类别的基础设施的影响方式、手段、顺序和组合结构的差别，导致这些基础设施的民营化出现纷繁的表现差异。这就是基础设施民营化及其多重路径的四因素决定论。 　　论文通过考察英国、法国、巴西、阿根廷、印度等国铁路的民营化实践，验证了公的性质、私的生长轨迹、基础设施的技术经济状态、初期条件四个因素分别对铁路民营化路径选择的影响和约束。即，公的性质是决定基础设施民营化路径的强势力量；私的生长轨迹决定基础设施民营化的路径依赖倾向；基础设施的技术经济状态是民营化路径选择的先决条件；初期条件对民营化多重路径的外生影响内生化。