高速动车组在冬季不同区域运行时列车配电柜局部会有冷凝水产生，冷凝水的出现会降低线路的绝缘性能、增加短路的危险，影响动车组的安全运行。为解决以上问题，本文主要的研究内容有：1、首先运用传热理论，分析了动车组配电柜的传热原理，介绍了稳态温度场的微分方程、边界条件及其有限元分析法。然后分析了影响配电柜隔热性能的主要因素，对冷桥和结露的基本原理进行了介绍。2、建立了动车组配电柜的三维实体模型，通过ANSYS软件采用有限元法对配电柜进行温度场分析，发现配电柜模型的冷桥主要位于地板和支撑铝梁。并根据需要搭建了实验台，对配电柜模型进行实验研究。将配电柜的模拟计算结果与实验结果进行了对比，结果吻合较好，证明了列车配电柜有限元数值模拟的正确性和可靠性。3、通过有限元法模拟分析动车组在北京、上海、广州、武汉和哈尔滨运行时配电柜的温度分布，并对不同城市配电柜的结露风险进行评估。4、为了预防动车组在运行过程中司机室配电柜出现结露，提出橡胶隔断结构及双层地板结构的改进方案，削弱冷桥对配电柜隔热性能的影响。通过模拟发现，改进之后的配电柜大部分结露区域得到了改善，但仍有小面积区域发生结露，所以对配电柜进行了二次改进，再通过实验对比研究三种防结露材料在金属表面的性能，得出防结露涂料效果最好。二次改进方案在初次改进结构的冷桥部位涂防结露涂料，然后通过模拟验证最终方案使司机室配电柜在动车组运行工况下达到了防结露的要求。