目前,随着城市交通量的增长,道路基础设施难以满足需求。交通需求与道路资源间的不匹配,导致一系列交通问题的产生,如道路拥堵、交通事故等。通常来说,造成此类交通问题可能并非交通部门的管理不到位,部分原因是由于道路网自身结构的规划、设计不合理造成的。对于解决城市道路网拥堵问题,通常的做法是对拥堵交叉口自身进行优化,该类优化方法对部分拥堵问题是有效的,但对于因其他交叉口导致的拥堵问题,优化效果则不够明显。同时对于拥堵交叉口的寻找,目前通常采用的判断交叉口拥堵方法也有不完善之处,研究范围只是针对某一个交叉口的出口道、进口道以及上游路段的通行能力之间的匹配度研究,而路网的整体通行能力匹配度未纳入研究范围,缺少整体性研究。为改善现有通行能力匹配度方法和拥堵交叉口优化方法的不足,本文展开了以下研究:首先,对道路网通行能力匹配度进行诊断研究。分三级对交叉口的匹配度问题进行分析,包括交叉口整体、交叉口各入口方向以及各入口方向中左转、直行和右转方向的匹配情况。研究对象的细化有助于全面了解交叉口的整体运行状态,更准确寻找到拥堵风险交叉口,使得诊断分析更具有合理性。其次,对拥堵风险交叉口实现溯源研究。针对通行能力匹配度诊断得到的拥堵风险交叉口,运用灰色关联分析法,寻找造成其拥堵的潜在源头节点。通过对潜在源头结点进行流量流向调控,使得最终到达目标交叉口的流量和自身通行能力相匹配,同时在道路条件允许的情况下,保证被调节的部分车辆可通过其他路径到达目标交叉口,并尽可能地减少对流经路段中其他交叉口的影响。最后,对金华市宾虹路至环城南路区域,进行通行能力匹配度分析与优化。先利用通行能力匹配度诊断法寻找到区域内的拥堵风险交叉口,作为需要优化的目标节点,结果显示该区域中李渔路-八一南街交叉口、李渔路-义乌街交叉口南入口方向和丹溪路-八一南街交叉口存在拥堵。在对目标节点的拥堵溯源中,以丹溪路-八一南街交叉口为例,寻找造成其拥堵的潜在源头节点并进行流量调节,优化后的目标节点服务水平由四级提升到二级,且在流量调节路径中,选中的调节路径未对流经交叉口造成拥堵。