论文部分内容阅读
船体梁极限强度是校核船舶强度的主要指标之一，因此也受到越来越多的重视。最新推出的《协调共同结构规范》（HCSR）在《双壳油船共同结构规范》（CSR-OT）及《散货船共同结构规范》（CSR-BC）的基础上做了一些协调，也将船体梁极限强度校核作为了规范中的重要内容。本文应用较为普遍的常规可靠性分析方法，以及HCSR技术背景资料中相关的可靠性方法，对HCSR中关于船体梁极限强度校核标准的合理性进行验证。同时对比分析两种可靠性分析方法，应用普遍性方法对HCSR技术背景资料的可靠性分析方法进行了验证。基于此，本文的主要内容如下： （1）分析研究HCSR中有关船体梁极限强度的内容，包括船体梁载荷和船体梁极限承载能力的计算，以及校核船体梁极限强度的方法与标准。 （2）研究船舶强度的概率方法和可靠性原理，以及相关文献中的有关船体梁极限强度分析的可靠性方法，总结出目前较为常规的普遍用于校核船体梁极限强度的可靠性分析方法。 （3）研究HCSR的技术背景资料以及DNV Notes No.30.6中关于船体梁极限强度校核的可靠性分析方法。 （4）选取一型油船及一型散货船，分别应用HCSR的校核方法、较为常规的普遍应用的可靠性方法以及技术背景资料中的可靠性方法对其进行船体梁极限强度校核，应用两种可靠性分析方法验证HCSR校核标准的合理性，比较分析两种可靠性方法的差异性，同时应用普遍方法验证技术背景资料中的方法。