21世纪,能源和环境是社会的两大主题,目前摩托车的年产量已经超过了2500万量,占世界年产量的一半以上,因此,为了降低排放,满足日益严格的排放法规要求,作为摩托车的科研工作者,要积极寻求降低排放的措施,使摩托车产业更上一层楼。本文就是基于满足国三排放法规要求的目的,进行了以下几方面的研究:1.对发动机电控系统的硬件进行了优化设计,设计开发了节气门体及简单实用的油泵组件;设计了怠速旁通阀、炭罐的驱动电路;2.研究了怠速旁通阀的控制策略,满足了发动机怠速暖机工况的要求。对于发动机不同的工况,提出了不同的空燃比控制策略。3.设计开发了基于CAN通讯的集成式电喷发动机标定系统,该标定系统能够达到四大主要功能,即:参数实时采集与显示功能;参数在线修改功能;数据保存功能;数据回放功能等。4.在一台125ml单缸四冲程高速汽油机上开展了发动机的台架标定试验研究,形成了喷油、点火基本MAP图;对电喷系统关键部件—喷油器的动态流量特性及响应特性开展了研究,为精确控制空燃比提供了前提;通过发动机排气温度场的测量,确定了三效催化器及氧传感器的安装位置。5.开展了电喷摩托车整车性能标定、排放标定试验及大量的排放耐久试验研究,并着重研究了影响电喷摩托车排放耐久的两大因素,一是氧传感器的零点漂移问题,开发设计了氧传感器的自学习控制策略;二是三效催化剂的老化问题,通过使用高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料的新型配方催化剂,大大降低了催化剂的成本,提高了催化剂的活性,延长了催化剂的使用寿命,并且通过了排放耐久试验测试,达到了国三排放标准。6.改进后的电喷摩托车经过12000km的排放耐久考核后,其工况法排放测试结果中,HC的排放值仅为排放标准的40%左右, CO仅为排放标准的50%左右,而NOx的排放值为国三排放标准的78.7%,均在排放限值的80%以下,满足摩托车污染物排放限值及测量方法(GB14622-2007)的规定。