随着我国电气化铁路的高速发展，其运行的可靠性直接关系到整个供电系统的安全运行。牵引变压器是电力机车的主要设备,其运行质量直接关系到铁路运输的安全畅通。牵引变压器是高漏抗、多绕组变压器,牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。变压器的拉板夹件以及油箱都处于高漏磁场中，容易产生损耗的局部集中,从而产生局部过热现象。针对变压器漏磁损耗集中等问题，本文旨在研究特殊结构的牵引变压器漏磁及涡流损耗的分布情况。本文详细分析了不同种类的牵引变压器的接线方式，以及其优缺点，分析牵引变压器的负序电流产生的基本原理。深入研究了漏磁场产生的类型和产生的效应，主要对牵引变压器的涡流损耗进行了研究。以三相V/v牵引变压器为例，本文建立了有限元分析模型，按照60度接线方式建立了电路模型，运用场路耦合分析方法，仿真变压器瞬态响应过程，得出变压器电压，磁链，电流等波形图，与理论分析进行对比研究。在此基础上，本文建立了油箱的三维计算模型，深入分析变压器漏磁所带来的漏磁损耗，找出油箱局部损耗过大位置，为了降低油箱的涡流损耗，采用铺设磁屏蔽的措施来降低油箱的涡流分布，达到了显著效果。另外，研究了不同厚度的磁屏蔽板和不同安装位置对油箱及金属部件涡流损耗的影响，给出一些合理的改进措施，对特殊结构的牵引变压器的优化设计有重要意义。