随着我国沥青公路建设的飞速发展,沥青公路在公路总里程中所占的比例越来越大。高温季节在车辆荷载的反复作用下,沥青路面很容易产生过大的永久变形或车辙。车辙是沥青混凝土路面主要的破坏形式之一。车辙造成了行车道路面变形,影响了平整度、排水能力,极大降低了路面的服务水平甚至威胁到行车安全。因此沥青路面的车辙问题,成为一个值得深入研究的课题。　　本文以华中科技大学道路实验室研制的全厚度车辙试验机为基本试验设备,针对武汉市三环线武黄高速公路共线段和武黄高速公路K27+400~K39+500段所采用的沥青加铺结构进行不同条件下的沥青路面结构全厚度车辙试验。研究成果如下:　　(1)通过不同荷载条件下的浸水车辙试验,发现高温与水的耦合作用对于沥青混合料的路用性能的影响比较大。　　(2)通过不同冻融次数下的车辙试验,发现冻融循环对沥青路面全厚度车辙的影响是不容忽视的。　　(3)通过对动稳定度计算方法的研究,认为现有方法存在不足之处,并提出了新的更加合理的计算方法和车辙预估方法。　　最后,对研究成果进行了归纳,并对进一步的研究方向进行了展望。