机场陆侧车道边是指在机场陆侧区域内供道路交通方式通行、停靠,为旅客实现步行与乘坐交通方式转换并进出机场的特定道路,其主要包括航站楼车道边、交通中心车道边。随着枢纽机场航空业务快速增长,机场规模逐渐扩大,陆侧车道边的交通压力与日俱增,使其成为机场陆侧交通系统中关键节点。伴随机场改扩建及交通中心、停车场(楼)车道边的出现使整个陆侧车道边布局模式越来越复杂化;其次在机场综合枢纽建设背景下,机场非航空相关出行在陆侧交通中占比增高,因此对机场陆侧车道边需求规模提出科学预测,对现有车道边服务容量、服务水平评价系统性、综合性评估,将形成对陆侧车道边建设合理性反馈,对陆侧车道边新一轮的规划建设起到借鉴意义。本文首先对机场陆侧车道边研究对象进行界定,研究范围由传统航站楼车道边延伸至交通中心、停车场(楼)车道边,并通过对典型枢纽机场陆侧车道边布局模式的案例研究,提炼出车道边综合布局模式,对不同布局模式特征、适用条件等做了较为详细分析;其次从机场综合交通枢纽规划建设角度,以机场陆侧交通量预测为基础,分析不同交通方式对陆侧车道边的需求,对现有车道边规模需求方法进行系统论述,并开展新型交通业态对车道边需求规模影响性分析;再次从容量及服务水平两个维度对陆侧车道边建立综合评估模型,其一,基于陆侧车道边使用车辆时空轨迹分析,建立容量评估基本模型,并结合在航站楼、交通中心车道实际进行模型修正,进而建立机场陆侧车道边整体容量评估模型;其二,通过对服务水平影响因素分析,选取与之对应的评价指标,构建完整的陆侧车道边服务水平评价模型;最后以天津机场为实例对已建立的车道边布局模式、陆侧交通量预测、陆侧车道边容量评估及服务水平评价的理论模型进行验证,并提出陆侧车道边容量提升策略。