国内外发展实践表明,当城市发展到一定规模时,交通拥堵问题随之而来。此时,城市轨道交通逐渐发展成为缓解交通压力的有效手段。然而,城市轨道交通常常涉及面广泛、投资量巨大,风险很高且综合性强。随着其规模扩大和网络化趋向,轨道交通控制中心系统作为线路管理调度的“神经”中枢,为复杂轨道交通的安全高效运营提供有利基础和保障。因此,控制中心的科学设计建设对城市轨道交通的发展具有重要意义。尽管随着轨道交通建设热潮的不断高涨,控制中心的设计建设也开始受到重视,但是针对轨道交通控制中心设计的学术研究尚有欠缺。本文以长春市地铁控制中心设计为研究对象,综合运用动态系统理论、地域性建筑设计理论、生态建筑设计理论,并结合现场观察与问卷调研等方法进行分析,模拟和总结,提出轨道交通控制中心设计的相关原则和策略。论文分为三大部分,第一部分(第一、二章):在对相关背景总结后,首先对城市轨道交通系统相关概念进行阐述,并针对轨道交通控制中心这一核心从其类型、属性等进行相关概述,进而结合案例展示分析轨道交通控制中心设计的动态发展现状并建立起其设计的立体概念。第二部分(第三章):在对相关理论进行阐述后分别列出理论在本课题中的应用计划,为下文的展开提供理论依据。再从实际调研着手,通过项目现场勘察、问卷调研及访谈的方式对长春市地铁控制中心的设计建设进行初步探究,总结提炼出课题研究的要点。第三部分(第四章):针对长春市地铁控制中心项目设计与建设相关概况,融入动态系统理论对控制中心的选址进行分析,结合BIM参数化建模与生态化设计概念、地域性理论及调研结果等从空间功能布局、流线、建筑造型及立面、内部工艺配置等方面进行剖析。并尝试在分析过程中提出针对轨道交通控制中心设计的相关设计原则和策略,以期对设计者和后期研究有所帮助。