港口是一个国家或地区对外交往的门户，是经贸往来的重要场所。现代经济离不开国际贸易，国际贸易离不开港口，在经济全球化背景下的现代经济更是如此。在港口建设高潮中，港口泊位的要求迅速提高，深水泊位码头的建设越来越受重视。由于沉箱受施工条件和场地存放等限制，大多在预制厂预制，再采用湿拖方式在海上出运几十海里或百余海里，存放在施工现场待安装，因此每年都有大量沉箱需要出运、安装。目前，沉箱的出运工艺和方法有多种，有的采用平、纵移绞车和滑道方式下大型沉箱出运及其安装工艺的研究水;有的采用浮船坞沉放下水;还有的小沉箱采用起重船吊运下水等工艺。同时沉箱的重量也随着施工工艺实际情况和需要而不断增大，目前国内预制沉箱的重量从几百吨逐渐发展至数千吨。沉箱重量的提高有利于大型港口结构稳定但对其顶升、出运及安装造成了一定的困难。本文根据沉箱的特点和现场施工条件，采用滑模工艺进行预制、气囊出运、半潜驳拖运、浮吊助浮出驳安装，双GPS沉箱定位的综合关键技术，主要研究内容及指标如下：应用滑模工艺预制大直径圆筒、双牛腿变截面沉箱技术研究；临时预制场沉箱出运技术研究；高宽比沉箱出运技术研究；沉箱精确定位技术研究。结合广西防城港钢铁基地项目码头工程沉箱的结构特点和现场施工条件，主要介绍了滑模工艺进行预制、气囊出运、半潜驳拖运、浮吊助浮出驳安装以及双GPS沉箱定位的关键技术。工程中通过“采用加衬模法使沉箱双牛腿变截面一次滑模到位，避免了上部2.5m沉箱接高”和“半潜驳下潜一定深度后通过浮吊提前带力”两大创新措施,解决了沉箱安装稳定性差和资源限制的问题，为本项目圆满完成提供了有力保障。