平整度在路面使用性能评价中占有重要地位,它涉及到路面、车辆和人体三方面因素,特别是人体舒适性是其中重要的环节。为了更准确反映路面平整度水平,本文以人体总的加权加速度均方根值评价指标展开研究分析。人体在乘车过程中,主要承受垂直、侧倾和仰俯三个方向的振动,本文以实测路面高程为离散值,根据ISO2631-1:1997(E)人体承受振动的评价标准,建立了相应的人体乘车总加权加速度均方根值的计算方法。为了更准确模拟车辆实际振动,本文建立了十自由度人-车模型。参照ISO2631-1:1997(E),对一实测路面高程路段进行加速度的计算和舒适性分析。对比垂直、侧倾和仰俯三个方向的加权加速度,分析人体舒适性的影响因素,包括车速、车辆的刚度和阻尼参数,得出人体受垂直方向加速度影响最大,而其他两个方向的影响很小的结论。由路面位移功率谱生成时域路面高程模型,在相同振动参数条件下,对时域求解与频域求解结果进行对比分析。在80、100、120km/h三个速度下,两种方法的计算结果可以认为相同,验证了本文建立的时域模型的正确性。对比国际平整度指数与人体总的加权加速度均方根值两个指标,说明本文建立的人体加速度可以准确的反映人体的舒适性,能综合考虑人、车、路三方面因素,更好的评价路面平整度。