目前我国内燃牵引双线铁路隧道还没有设置机械通风的界限，针对这种情况，本文采用数值计算方法，结合现场试验，并根据TB1912-87的卫生标准，对设置机械通风的界限进行了深入的研究。 本文首先介绍了双线铁路隧道、内燃机车及其废气排放、卫生标准等有关方而的技术现状。接着，根据双线铁路隧道运营通风的特点，建立了一维不可压缩非恒定流和流动污染源的物理模型以及山相应的连续性方程、动量方程和对流扩散方程构成的数学模型；在此基础上，利用数值计算方法，编制了一套双线铁路隧道运营通风的数值计算程序。之后，为了验证数值计算结果的正确性，进行了比较系统的现场试验。通过数值计算结果与现场试验结果的对比，说明该程序对隧道自然通风的计算结果是正确可靠的，同时，也说明了数值计算所采用的物理及数学模型和列车摩阻系数都是合适的。最后，根据对我国双线铁路隧道运营通风的调查分析，选择具有代表性的参数，利用数值计算程序，对不同长度和坡度的隧道在自然通风情况下列车的通过能力进行了模拟计算。对计算结果的分析表明，隧道的列车通过能力与列车的交会地点息息相关，而且随着隧道长度和坡度的增大逐渐变小。通过对列车通过能力与隧道长度和坡度关系的进一步研究，得出了内燃牵引双线铁路隧道设置机械通风的上、下界限，为双线铁路隧道运营通风设计规范的制订提供了科学依据。