随着高速铁路的快速发展,高速列车大大缩短了出行时间,取得了显着的经济效益,并进一步对铁路轨道,路堤以及支护结构设计要求产生了新的变化。在过去的十年中,高速列车动态载荷下的挡土墙动力响应引起了广泛关注。因此,本论文主要包括两个研究内容:考虑土体参数变化的高速列车动载荷作用下路堤挡土墙动力响应分析和挡土墙可靠性分析。为了研究挡土墙的动态响应及可靠性的评估,利用商业有限元软件PLAXIS 3D对整个岩土系统进行有限元建模。利用该软件评估在不同列车载荷和80kmm/h至350km/h之间的列车速度条件下挡土墙的位移和应力响应。由于中国高速铁路大多使用列车速度高于160km/h的乘客,而低于160km/h的速度通常用于货运列车,因此为乘客设计的160km/h的速度为本研究中的最低速度。在高速列车的动载荷作用下,研究了挡土墙的稳定性,并采用一次二阶矩可靠度方法对挡土墙进行了可靠性分析。根据研究结果,可以获得以下观察或结论:(1)动载荷的特性是根据列车速度不同而变化的。据观察,列车速度超过160km/h时,通过铁路轨道需要的时间很短。(2)数值结果表明,对于恒定列车速度和列车轴载荷,挡土墙的位移响应随土容重的增加而增大,随土体内摩擦角的增大而减小。然而,通过改变列车、轴载荷,观察到高于160km/h的列车速度呈现出较低的横向位移响应幅度。(3)基于数值和可靠度解决方案表明,通过增加列车轴载荷,对于160km/h的恒定列车速度,挡墙的安全系数很小。因此,较高的轴载可能引起较大的侧向位移响应从而影响挡土墙,特别是那些土壤质量较差的铁路轨道。此外可以观察到,挡土墙抗滑动安全系数和可靠度指标随铁路轨道上列车速度的增加而提高。