空气压缩机在机械、国防、航空、化工、石油、矿山、工农业等各个领域得到广泛应用。在航空领域应用的压缩机有严格的空间限制要求，一般的活塞式压缩机已经不能满足需要，因此，研制气压高、体积小、工作性能稳定的新型压缩机迫在眉睫。　　 本课题得到我国某飞机装备公司的项目资助，主要以新型十字滑块空气压缩机为研究对象。该新型压缩机充分利用余隙容积高压气体压力，改变以框架与活塞刚性连接的传统方式，采用活塞与滑块直接接触的柔性连接方式，因此，没有框架形成的滑道，整个结构更加紧凑，体积更加小型化。　　 首先，本文对新型压缩机的结构和工作原理进行研究；建立了新型滑块机构的力学模型，包括各级气缸气体压力、往复惯性力、旋转惯性力、气缸的侧向力、曲柄销所受切向力和法向力等，并使用excel软件进行了仿真和求解。对其动态特性分析表明：该新型压缩机所受活塞合力周期性交化，活塞与滑块瞬时不分离条件为第四级气缸排气压力达到0.75MPa以上，气缸所受侧向力在数十牛顿范围内变化，因此振动小噪声低。　　 其次，本文运用Pro/Engineer三维仿真软件建立了新型压缩机主体三维实体模型，进行虚拟装配，并使用Pro/E的运动分析模块Pro/MECHANISM进行运动学仿真。重点研究压缩机零部件运动干涉、活塞位置、速度、加速度变化规律及气缸行程容积的动态变化规律等问题。仿真结果表明，活塞的位置、速度、加速度基本呈正弦曲线变化，同列活塞的速度、加速度变化曲线重合；气缸容积随时间呈正弦曲线变化，其行程容积测量结果与样机数据相符合。　　 最后，本文基于有限元理论分析，使用ANSYS软件建立了新型压缩机曲轴的有限元模型，着重对曲轴进行了应力分析和模态分析研究。曲轴最大应力位于曲柄与曲柄销连接处，该位置最易出现裂纹；曲轴在约束状态下的频率比自由状态高，其振型主要表现为弯曲振动、扭转振动及两者的复合振动。