随着机动化水平的提高,机动车保有量持续上涨,停车资源已满足不了现有的停车需求,停车也逐渐成为了出行需要解决的难题。在解决“停车难”问题上,现阶段主要以修建停车场增加停车位为主,但这并不能长期有效的解决问题,应充分利用现有停车资源,提高停车泊位利用率。由于不同用地性质的停车场之间的停车特性存在差异,停车需求可以得到互补,因此不同用地性质停车场之间的共享停车是解决“停车难”问题的新想法。通过共享停车的方式,将过饱和的停车需求分散至周边空闲泊位中,盘活闲置的停车资源,提高泊位利用率。因此,本文通过上述分析,从停车者共享泊位选择行为和共享停车需求两方面研究,具体研究内容如下:（1）在泊位选择行为方面,对停车选择行为在经济因素、时间因素、停车场因素、停车者因素四方面影响展开分析,并阐述了选择行为模型的基本理论。以计划行为理论为基础,选取了行为态度、主观规范、感知行为控制及行为意向四个心理潜变量设计观测变量,同时,对停车者个人属性、出行属性及停车属性展开调查。利用多指标多原因模型与二项Logistic回归模型相结合的混合选择模型对共享停车使用意愿及共享泊位选择行为分析,结果表明:行为态度、主观规范及感知行为控制均对行为态度有正向显著影响;个人属性、停车属性及心理潜变量对停车者共享泊位选择行为均有一定影响,但出行属性对停车者停车决策影响不显著。（2）在停车需求预测方面,从用地性质、交通出行及社会活动三个方面对现有停车需求预测方法总结分析,通过对停车生成率法加入区位条件、停车周转率、时间变化系数、机动车拥有量情况四个影响因素分析,建立现状及目标年单一用地类型停车需求预测模型。根据泊位选择行为研究中对停车者停车属性方面的显著影响因素建立广义成本函数,考虑共享停车过程中停车绕行距离对停车需求方面的影响,分别建立目标函数,构建共享停车需求预测模型,运用增量分配法对模型求解。（3）选取杭州市江干区新塘路与凤起东路交叉口附近居住用地、商业用地及办公用地为研究对象,对现状及目标年单一用地情况下和目标年共享停车情况下的停车需求预测。通过预测结果对比可得:单一用地情况下,停车场高峰时段停车需求会超出停车场容量,但在共享停车情况下,各用地类型高峰时期的停车需求会被其他停车场分担,总体停车需求得到满足,说明了共享停车在解决停车供需矛盾问题具有可行性和应用性。