随着我国轨道交通的快速发展和列车运行速度的提高，铁路噪声污染日益加剧，而做为铁路噪声的主要来源，轮轨噪声的研究显得尤为重要。轮轨振动是引起轮轨噪声的主要原因，因此，对轮轨系统进行振动特性研究，可以为降低铁路噪声污染提供理论依据。我国已经正式运营的京沪高铁采用的是CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。列车在有砟轨道上运行会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。本文应用有限元软件ANSYS建立了车轮三维有限元实体模型和CRTSⅡ型板式无砟轨道系统三维有限元实体模型，采用谐响应分析方法，得到了简谐激励下轮轨系统的振动响应特性，并用MATLAB软件编程得到轮轨系统高频振动响应图。本文展开了以下研究：1．介绍国内外铁路振动噪声的研究概况以及目前提出的铁路减振降噪措施。2．对轮轨系统高频振动分析的相关知识进行了基本的介绍，提出了本文轮轨高频振动特性的分析方法。3．建立了车轮三维有限元实体模型，分析了车轮的高频振动特性。4．建立了CRTSⅡ型板式无砟轨道系统三维有限元模型，分析了轨道系统的高频振动特性。5．通过全文的分析研究给出了关于轮轨系统高频振动特性的相关结论，提出了一些今后仍需进一步研究的相关问题。