汽车碰撞事故有多种类型，主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾。我国业内对汽车碰撞的乘员保护研究工作起步较晚，2006年7月《汽车侧面碰撞乘员保护》国家标准颁布实施。《商用车的驾驶室乘员保护》国家标准也由国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、中国汽车技术研究中心、东风汽车公司、中国第一汽车集团公司等起草，并于2011年5月12日颁布，2012年1月1日正式实施。国内商用车厂家新上市车型只有达到标准，才能入市销售。国内市场上，为商用车企业生产驾驶室的大小厂家数目众多，技术水平参差不齐。一些企业采用落后的制造手段，在驾驶室结构设计方面完全采取模仿方式，即便是一些大企业，有能力自己生产驾驶室，大都也是引进国外技术，或直接引进模具，根据图纸进行简单的仿制。自主开发的部分多集中在内饰、前脸等，在驾驶室乘员安全保护方面更是难以达到要求。随着产品管理、技术进步和提高国际竞争力的需要，随着我国《商用车驾驶室乘员保护》国家标准的颁布实施，对商用车驾驶室进行抗撞性能分析研究，对于驾驶室乘员安全保护和企业自身的可持续发展具有重要意义。本文以某型商用车驾驶室为研究对象，根据商用车CAD模型，并结合商用车碰撞车体变形的特点，建立了商用车抗撞性能有限元模型；根据国家颁布实施的《商用车驾驶室乘员保护》国家标准对商用车驾驶室乘员保护的要求和试验方法，对驾驶室有限元模型施加准确的载荷条件，提交LS—DYNA求解器进行分析计算。详细分析了前围、A柱、顶盖、后围的结构变形特点；分析结果表明，该车型驾驶室抗撞性能试验方面完全满足国家标准。