随着航空工业的发展,现代飞机系统越来越复杂。作为当今世界上最重要的交通工具之一,运输类飞机的最大起飞重量和速度逐渐上升。在飞机起落和滑跑过程中,飞机轮胎承受着巨大的撞击力和地面摩擦,超高的机轮转速和摩擦产生的热量会使轮胎发生变形甚至爆破,产生的碎片或轮胎带会击坏飞机起落架舱、液压系统、电气系统等部件,严重影响飞机的安全性。因此,必须建立一套完整的运输类飞机轮胎爆破安全性分析方法,降低轮胎爆破的危险,确保飞机和乘员的生命安全。本文首先搜集整理了国内外适航当局关于运输类飞机轮胎爆破的适航规章条款和工业标准,分析了国内外轮胎爆破适航条款的发展历程,对比了我国和欧美适航当局对轮胎爆破适航审定要求的异同,指出了我国在轮胎爆破适航审定技术上的不足。综合轮胎爆破事故、适航条款和其他技术资料,提出了运输类飞机轮胎爆破安全性设计要求。在对运输类飞机轮胎爆破适航条款研究的基础上,完善了轮胎爆破安全性分析中的定义与假设,明确了轮胎爆破的5种失效模式,建立了轮胎爆破安全性分析流程。给出了轮胎爆破影响区域的确定方法,通过功能危险性分析和故障树分析,对轮胎爆破进行定性安全性分析。基于现代计算机仿真,研究了运输类飞机轮胎爆破安全性定量分析方法。建立了轮胎爆破碎片模型,给出了轮胎碎片生成与释放方法,结合故障树分析的结果,给出了危险识别与触发方法,建立了基于蒙特卡洛仿真的轮胎爆破安全性定量评估模型,明确了轮胎爆破各失效模式符合性验证适用的适航条款。最后,以典型民机为例,结合数字样机模型,对前起落架进行了轮胎爆破安全性分析。以轮胎碎片失效模式为例,建立了轮胎碎片模型,利用仿真进行轮胎碎片随机释放和危险触发判断。以飞机承力功能丧失为例,计算轮胎碎片导致顶事件发生的概率。依据计算结果分析了飞机对轮胎爆破适航条款的符合性,验证了本文提出方法的有效性。