近年来，我国经济的高速发展与城市化进程的不断加快，越来越多的人口向大城市集中，我国的大城市中由于城市人口的增长带来的城市功能集聚和交通拥堵等问题也随之而来。与此同时，城市建筑功能逐渐向多元化和集约化的方向，所以近几年大城市中新建了大批大型的轨道交通站点，轨道交通综合体的建设和开发，有助于实现城市功能集聚;提高城市运行效率;实现城市各要素的空间整合和催化城市多种功能等一系列经济和社会反应。城市轨道交通综合体的功能不仅是满足城市客流运输的需求，也通过一定的作用机制影响沿线的土地利用性质，引导着城市空间形态的发展。正因为这样，轨道交通综合体对城市功能的催化与整合的研究就显得尤为紧迫。　　论文主要着重于研究轨道交通综合体对城市功能的影响这一方面。从分析我国轨道交通综合体在城市中的建设背景、功能特点和未来发展趋势出发，结合国内外对轨道交通综合体与城市功能等方面的研究情况，同时关注国内外的有关交通与城市发展的交通引导城市发展、公共交通导向开发(TOD)与城市触媒等理论，对比日本，伦敦，香港和北京等城市的轨道交通枢纽案例。对轨道交通综合体对城市功能的影响研究分别从催化与整合两个方面来研究论述。总结发掘出我国现状交通枢纽的建设对自身形态和周边城市功能的相互作用与影响。并在此基础上，选取日本东京站轨道交通综合体和大阪车站城作为代表案例对其周边的城市空间形态表征从总体空间结构、周边城市功能，业态开发，地下空间及交通换乘等几个角度进行系统的分析，并对其中的成功与失败的经验教训进行总结梳理。之后结合厦门一号线城市广场站综合体的设计实践，分别从交通枢纽周边的区域总体规划设计和项目策划角度、交通空间设计及交通体系整合角度和公共空间的营造角度，对城市中心区交通综合体周边的城市区域空间形态设计思路与方法策略进行了探讨和尝试。最后总结成果，并对轨道交通综合体与城市功能的结合开发方面提出了一些可行的思路和策略建议。