预应力锚索作为一种能深入围岩进行加固的柔性加固措施，经过近几十年的发展，在边坡、基坑、挡墙等各种工程结构中起到非常好的支护作用。预应力锚索同抗滑桩结合使用（俗称“锚拉桩”）在某些深大基坑并且岩层较松散的岩层中，往往能起到很好的主动支护的作用。但是由于目前高回填基坑中锚索的运用往往是根据经验设计，缺乏理论依据。因此，有必要对其在施工中的受力特点进行研究。重庆自直辖以来经济迅猛发展，各种交通、市政工程大量兴建。重庆以山地、灰岩为主的地址特征决定了其中存在着大量的挖方、填方工程，特别是在高回填深基坑中，回填土影响往往也不能忽视。在采用预应力锚索对基坑进行支护时，在存在回填土存在的情况下，锚索的受力特点方面的研究仍没多少重视。当采取不同的锚固角度对高回填深基坑进行锚固加固时，以及当存在竖井的情况下基坑同竖井的对拉锚索之间的受力状态以及中间有限土压力状态都值得进行研究。本论文以重庆市轨道交通六号线为计算模板，考虑其中回填土存在的情况下。结合设计资料，采用ANSYS三维实体建模对基坑开挖的整个过程进行模拟，对以下几个大的问题进行研究：①对于在有高回填土的情况对预应力锚索采取不同锚固角度条件下，基坑开挖过程中锚索的应力应变特点以及对周围土体、抗滑桩、基坑底部隆起产生何种不同的影响，以便能够确定最优的锚固角度。为施工、设计提供参考。②在竖井存在的情况下，竖井与基坑之间采用对拉锚索设置，对其中对拉锚索段受力特点以及中间有限土压力状态进行简单模拟研究，对其产生的应力应变，对周围土体抗滑桩的影响进行研究。为施工提供安全理论保证。