目前,国产商用车驾驶室基本以平头式驾驶室为主,其结构特点决定了车前部位缺乏碰撞缓冲区,同时商用车质量较大,一旦发生交通事故,驾驶室车身会因承受过大的冲击载荷产生较大的变形,导致严重的人员伤亡及经济损失。因此,开展驾驶室碰撞安全性模拟仿真分析,分析与评估其碰撞性能,进而对吸能的主要结构和部位进行改进和优化显得尤为重要。且伴随着轻量化越来越受到重视,在保证驾驶室被动安全性的同时,有效减少驾驶室的总质量,运用多目标优化理论及方法来解决实际工程问题,有效提升驾驶室各方面性能。本文依据ECE R29-03法规,建立驾驶室的整车有限元模型并进行仿真分析,提取表征驾驶室碰撞安全性的性能指标,通过能量变化曲线验证所建模型的有效性,并探讨碰撞过程中整车和部件变形、吸能特性,通过引入50百分位男性假人模型证实碰撞过程中乘员生存空间情况不满足要求,需对驾驶室进行改进优化。基于地板纵梁的结构特点,研究S形薄壁梁的截面特性,加强筋位置和尺寸等关键参数对其抗撞性影响规律,对比发现通过在S形薄壁梁内部引入左对角加强筋,横向压溃改善,抗撞性能明显提升,综合轻量化要求,采用NSGAⅡ算法对其进行多目标优化设计,为纵梁结构改进和整车优化提供参考。基于贡献度分析理论和驾驶室吸能分析的结果,筛选出关键厚度变量作为多目标优化的设计变量,考虑到驾驶室正面碰撞不满足要求,以对引入加强筋的S形梁研究为基础,优先对地板纵梁进行改进设计,基于改进后的模型,在保证转向盘与假人胸部沿x轴方向的最短距离能够提供足够的乘员生存空间的前提下,利用最优拉丁超立方试验设计方法选取样本点并建立相应代理模型进行多目标优化。优化后部件总质量降低3.72%,总吸能增加了1.16%,B柱加速度降低了1.9%,驾驶室正碰安全性能明显提升,结果对商用车驾驶室的正面碰撞安全性能优化具有一定参考价值。