国家实行对外开放以来与全球化经济接轨、不断加快国际贸易的发展进程,给国际集装箱海铁联运带来了新的发展机遇,我国沿海港口的海铁联运态势虽然在逐年上升,但海铁联运总量占港口吞吐量的平均比例较低,与国外港口差距较大。造成该种情况的原因之一是海铁联运的效率与公路运输相比相对较低。所以,提升国际集装箱海铁联运运输效率是非常重要的,而集装箱在港站与港口之间的中转是集装箱海铁联运运输过程的关键环节。国际集装箱海铁联运中转效率问题的研究,能促进国际集装箱海铁联运更好地发展,帮助实现其强大的运输能力。论文主要研究以下几个内容:首先通过对我国集装箱海铁联运的现状进行分析,对部分港口的海铁联运运量进行预测,分析得到海铁联运中存在的问题,其中集装箱的拆装箱问题对中转效率具有较大影响。然后通过将集装箱中转流程分为进口拆装箱流程,进口不拆装箱流程,出口拆装箱流程以及出口不拆装箱流程,分析了海铁联运集装箱在港站与港口之间的中转流程。结合海铁联运发展现状的分析,提出了在港站为海铁联运集装箱专门设置拆装箱场以代替码头货运站来进行海铁联运集装箱的拆箱和装箱作业;给出了单独设置拆装箱场的原因,并对设置拆装箱场后的集装箱中转流程进行了分析。接着在设置拆装箱场的基础上,构建了港站内出口集装箱在装卸线、拆装箱场以及港湾站集装箱堆场之间的转运优化模型,并提出使用VC++对转运过程进行仿真的方式求解。最后设计算例,以国际集装箱海铁联运中转效率优化模型对算例数据进行仿真,对仿真结果进行对比分析,给出了算例中港站的装卸运输机械合理配备方案,以实现港站内部的最小资源效率最大化,从而提高集装箱在港站与港口之间的中转效率。