【摘 要】
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近些年来,电动汽车产业蓬勃发展,但受到电池等相关技术的制约,电动汽车产业仍不成熟,其相应配套设施充电桩也成为当前的研究热点。目前在对充电桩的研究中面临着电能质量、充电特性、充电效率以及只能被动的单向充电等瓶颈。本文主要研究如何提高充电桩电能质量以及实现电网与电动汽车之间电能的双向流动,电动汽车充电桩对电能质量的影响因素有很多,例如谐波污染等等。谐波的产生主要是由于其传统整流器的控制方式及主电路结构
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近些年来,电动汽车产业蓬勃发展,但受到电池等相关技术的制约,电动汽车产业仍不成熟,其相应配套设施充电桩也成为当前的研究热点。目前在对充电桩的研究中面临着电能质量、充电特性、充电效率以及只能被动的单向充电等瓶颈。本文主要研究如何提高充电桩电能质量以及实现电网与电动汽车之间电能的双向流动,电动汽车充电桩对电能质量的影响因素有很多,例如谐波污染等等。谐波的产生主要是由于其传统整流器的控制方式及主电路结构各式各样,这会致使网侧电流发生畸变失真,使功率因数降低,直流侧输出电压不能达到稳定,对电能质量造成了很大的影响。充电桩双向充放电能实现削峰填谷,减轻电网的压力使得电能资源得到合理的利用,又降低了电池自燃的风险提高了电动汽车的安全性,同时也能够大大的降低用户的用车成本。首先对三相AC/DC双向变换器的拓扑结构、工作原理以及控制策略进行深入研究,对电路的相关参数进行设计并推导出三相静止坐标系下和两相旋转坐标系下的数学模型。确定三相AC/DC双向变换器采用电压空间矢量（SVPWM）双闭环控制,并对PI控制器参数进行设计确定。随后利用Matlab/Simulink仿真软件搭建仿真模型并进行仿真实验,验证所选策略的可行性与优势。对控制电路进行了硬件设计并采用TI公司TMS320F28335芯片为控制芯片,编写相关程序。最后,在实验室搭建硬件测试平台,得到的实验结果验证了本文控制方法的可行性,最终实现了充电桩电能的双向流动以及高功率因数且高效运行。
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