随着我国汽车保有量的迅速增长,交通事故也频繁发生,汽车的安全性越来越受到人们的重视。而在当今的汽车安全领域,座椅安全系统发挥着举足轻重的作用,保证座椅系统有足够的强度是非常必要的。2013年,国家颁布了新的法规GB14167,对汽车座椅的安全带固定点及ISOFIX固定点提出了更高的要求。同时,汽车制造商在执行新标准过程中遇到了形形色色的问题,特别是国内首次执行的ISOFIX固定点项目。本课题在现有两点式安全带商用车座椅的基础上进行改进分析,不仅解决了企业的难题,降低了三点式安全带座椅的生产成本,对于人口基础很大,商用车事故伤亡很严重的中国来说,具有非常重要的意义。本课题首先采用MADYMO软件,基于原有座椅三维数模建立了简单的乘员约束系统模型,并初选了一个安全带上固定点的位置,对其X向与Z向位置进行优化,对比分析寻找在合理范围内对乘员损伤影响最小的上固定点位置,并根据车身实际尺寸,寻找出合理的安全带上固定点位置。然后根据GB14167-2013中的要求,利用Hyperwork和LS-Dyna软件建立了座椅安全带固定点静态强度试验的仿真模型,分析座椅结构是否能够满足要求。经试验验证后,仿真结果与试验结果吻合较好,将仿真模型修正后,在此基础上接续进行ISOFIX固定点静态强度仿真,预测ISOFIX固定点结构强度能符合要求,并经试验进行验证,仿真结果与实验结果误差在15%以内。此外,由于在我国,汽车后排座椅的使用频率较高,其安全性需得到保障。本课题在该座椅所在车型的实车碰撞试验波形的基础上,建立了该款座椅的乘员约束系统有限元模拟,分析了乘员的损伤情况,并采用正交设计试验方法,选取座椅参数,对乘员损伤进行优化,优化之后的仿真结果表明,乘员的伤害得到了一定的改善。本课题的工作对旧款座椅向新款座椅的改进设计具有借鉴意义,所使用的方法和提出的优化意见对乘员约束系统研究具有一定的参考价值。