经过几十年的艰苦努力,我国船舶工业的技术水平和管理水平已经有了长足的进步,但与其他造船强国相比,我国船舶制造企业技术实力、管理效率和产品结构还存在显著差异,关键因素是造船管理的信息化水平低,特别是在后行作业阶段,大部分是凭借现场工程师的经验来编制计划,没有形成一种系统的控制方法,从而造成许多资源浪费。　　针对这种情况,本文围绕后行作业任务包,展开一系列研究工作,主要研究内容及成果包括:　　(1)根据后行作业各阶段的工作重点,在阐述了作业任务包的概念及其划分原则的基础上,将后行作业内容按照任务包的基本特征进行分解,给出后行作业任务包的分解结构图。　　(2)针对后行作业任务包的主要以检验任务包的形式存在,将质量检验作为研究重点,从保证后行作业质量的三个完整性出发,分析系统及舱室工序计划完整性和关重设备功能完整性。其中系统完整性主要以电气系统和轮机系统为研究对象;舱室完整性主要研究了两类舱室,一类是受力较大的舱室,一类是为人员和设备服务的舱室;关重设备功能完整性以“四机一炉”为研究对象,分别从系泊试验及航行试验两个阶段出发,研究主机、发电机、舵机、锚机和锅炉的功能完整性,并对主要工序做出排序。　　(3)基于并行工程理论,阐述了船舶建造中的“空间分道、时间有序”并行施工方法,结合任务间的四种逻辑关系,研究了造船计划管理方法。根据船舶建造项目并行管理模式中,上道工序与下道工序之间存在进度上的重叠,建立船舶后行建造计划与后行作业项目的并行关系模型;采用关键节点法,建立造船关键节点与作业项目的时间关系,从而实现后行作业项目的排序。　　(4)分析传统的后行作业计划编制的不足之处,介绍了理想的以组织维、过程维、功能维构成的三维计划体系,对后行作业计划系统进行需求分析,建立后行作业系统的体系框架。