我国是世界摩托车生产大国,但我国摩托车技术水平还较低,自主开发能力较差,尤其是作为核心技术的发动机设计还处于模仿阶段,研制过程中存在诸多问题,如摩托车发动机的振动就是一个非常重要的问题,它长期限制我国摩托车整体水平的发展。因此,改善摩托车的振动是提升摩托车整体质量的一个关键因素,也是摩托车行业迫切需要解决的一个难题。根据摩托车某企业关于减振的研发需求,研制某款SHS162FMJ(CBK200)发动机平衡轴机构。首先,对引发发动机振动的惯性力进行分析和理论计算,提出消除主要惯性力的方法,即单轴平衡法。通过单轴平衡法减少甚至消除引发振动的主要一阶往复惯性力和旋转惯性力;第二,通过对发动机曲轴组件中的关键零部件的计算和测试分析,并综合考虑发动机的结构特点,设计和改进某款CBK200摩托车发动机的平衡轴及其传动装置;第三,应用三维软件Pro/E对平衡轴机构进行建模,然后导入到ANSYS软件workbench中进行模态分析和应力结构分析,使仿真结果和理论研究相结合,来验证设计的可行性。第四,将普通发动机和带有平衡轴的发动机分别进行耐久和振动测试,并得出带有平衡轴发动机的特征,可用于指导类似摩托车发动机的开发。理论分析和测试结果表明,该平衡轴的最低频率值为5196.7Hz,远高于发动机的固有频率,不会与发动机引起共振;它的静强度安全系数为8.5,大于行业的标准值4.0,说明该平衡轴的强度和刚度都满足设计要求;同时,根据摩托车振动舒适性的路试测试和评价表明,带有平衡轴的发动机的振动状况得到明显的改善。研究结果说明该单轴平衡法应用于该款发动机可以减少引发振动的一阶往复惯性力和旋转惯性力对类似型号的摩托车减振效果明显,为今后摩托车发动机振动的研究、设计和评价提供了有借鉴价值的方法和方案。