我国高速公路经过近二十年的建设，现已形成相当规模，并逐步由平原地区向山区发展。山区高速公路的建设由于设计要求和地形限制，不可避免地要求修筑隧道工程。对于那些布线困难的短地段，采用连拱隧道形式，是一种解决工程问题的有效手段，现己在许多高速公路上修建了连拱隧道。在连拱隧道的建筑中，对施工工艺的研究，已越来越受到设计、施工和科研单位的关注。本文依托北京—福州高速公路安徽段铜陵至汤口(黄山南大门)高速公路上的上坡双连拱隧道工程项目，上坡隧道是一座双连拱隧道，隧道全线浅埋，受地质构造影响围岩松散，自承载能力差。本论文以上坡隧道为研究对象，参考国内外双连拱隧道施工成功的施工方法和工艺，采用工程类比方法并结合上坡隧道的实际地质情况，系统地对浅埋、软弱围岩条件下的双连拱隧道施工技术进行了探讨和研究，主要研究内容为：对双连拱隧道的施工方案从理论上进行了分析，探讨了双连拱隧道的合理施工方案；采用弹性有限元理论，运用有限元分析程序ADINA，对隧道施工过程进行模拟计算，主要分析了隧道施工过程中围岩的应力分布、围岩变形状况；针对施工过程中出现塌方及病害，提出了采用多种辅助施工方法治理，如超前预支护方法、注浆小导管、管棚工法等，稳定了工作面，防止出现大的垮塌，保证施工的顺利进行：监测技术己经成为了隧道建设的必不可少项目，论文将得到的现场量测数据进行分析处理反馈，为隧道施工提供了科学依据，对现场施工方案的优化起到了重要的作用。本文所得结论对公路双连拱隧道的建设有一定的工程指导意义。