随着我国经济发展和铁路的不断扩张,越来越多的旅客出行交通工具的第一选择为列车。我国目前除了飞速发展中的高速铁路,普通铁路客车的运力也占有很大比重。然而,普通铁路客车的空调系统仍存在着很多问题,如温度波动大、空气干燥、氧气含量不足等,造成旅客的很多不舒适如头闷、感到寒冷、口干舌燥等,极大的影响了旅客的乘车体验。针对当前普通铁路客车的大量需求以及其空调系统存在的问题,本文完成了基于变频技术的YZ25型客车空调控制系统的改进设计。本文以YZ25型客车为研究对象,以提升旅客舒适度为目标,对客车空调控制系统进行具体的改进设计。论文主要研究主要内容如下:(1)针对铁路客车空调的舒适性问题,引入预测平均评价(Predicted Mean Vote,PMV)指标,采用间接PMV方法计算铁路客车空调的最佳设定温度,从根本上将关乎到人体热舒适的各个因素都考虑进去。(2)建立铁路客车车厢温度环境模型,为之后的铁路客车空调控制系统的设计和仿真提供极大便利和效率。(3)通过分析国内现行YZ25型客车空调的运行原理以及其控制方案,选出压缩机、通风机和新风门三个主要机构进行控制方案改进设计。并设计铁路客车空调模糊控制器,通过Simulink对该控制器进行仿真分析,确定了控制算法的有效性和可靠性。(4)选用西门子公司的S7-200型PLC作为铁路客车空调控制系统的控制核心,选用步科公司的ET070型7英寸触摸屏作为人机界面。通过组态软件完成铁路客车空调控制系统的操作界面设计,通过S7-200与触摸屏、各个传感器以及空调执行机构的连接,实现对铁路客车空调的控制,为在现场应用控制装置的研究奠定了基础。本文通过将人体舒适度纳入到空调最佳温度的计算和设定中,从根本上保证了空调是提升舒适度的功效;建立了车厢温度环境模型,并采用变频控制技术,重新设计了客车空调模糊控制器,通过仿真分析对比,证明了控制算法的有效性和可靠性。以PLC为控制核心,触摸屏作为人机接口,完成了铁路客车空调控制系统的软硬件设计,对铁路客车空调舒适性的改善具有现实意义。