栓焊混接梁柱节点是在多高层抗震钢框架中应用最多的一种节点形式。美国北岭地震中,这种节点的大量破坏改变了人们对这种节点受力性能的认识,地震造成的节点破坏大多是由框架梁柱翼缘对接焊缝的脆性断裂引起的,没有达到预期的“强节点弱构件”的设计目的。因此,需要对这种节点的抗震性能进行重新评价,并对采用这种节点的结构进行必要的加固以减少将来可能发生的地震破坏,需要研究加固后节点的抗震性能。目前国内外有关钢结构梁柱的节点抗震加固研究主要是针对非负载下加固节点展开的,加固后节点的受力性能和传统的加强型节点相同。但是在实际的加固过程中,受临时支撑结构设计不足以及施工条件等多种因素的限制,很多节点都是在负载状态下进行加固的。同时加固过程中焊接工艺的大量使用,也必然对加固后节点的受力性能产生一定的影响。需要进一步的研究。本文(1)通过有限元数值计算,对负载下钢结构框架梁柱节点盖板焊接加固的全过程进行了模拟,并且对加固后的受力性能进行了较为全面的分析。通过对初始荷载大小及盖板几何尺寸的参数分析,得到了负载下加固节点加固盖板和原有节点对于荷载分配的原则。结果表明,初始荷载完全由原节点承担,而对于新增荷载的分配关系与非负载下加固节点相同,而影响其分配比例的主要是是盖板的厚度,而盖板长度对荷载分配关系几乎没有影响。(2)通过热-应力耦合计算,模拟了盖板与柱翼缘对接焊接过程,计算得到了焊接温度场和残余应力场,并探讨了考虑焊接残余应力的存在对加固后节点受力性能的影响。(3)在建立加固盖板和原节点之间的荷载应力分配关系的基础上,提出了节点内力分布的简化力学计算模型,进一步论证了有限元参数分析的结果,建立了盖板与原节点之间荷载分配与各种参数的具体关系表达式,在此基础上提出了负载下盖板加固节点的设计方法,并探讨了负载下加固初始荷载的限值。上述研究成果为现有钢框架梁柱节点的抗震加固理论和设计方法的研究,提供了一定的参考依据。