在环境问题日益突显的今天,各国对于汽车尾气排放的限定也越来越严格,柴油机的欧Ⅳ排放标准早已实施,国Ⅳ排放标准也将于今年或者明年实施,这就对柴油机的尾气排放处理提出了更高的要求。选择性催化还原(SCR)技术作为一种有效降低尾气中NOx的后处理手段,已被越来越多的汽车厂家采用。本文介绍了几种常见的机内和机外净化处理技术,分析其各自的优点及存在的问题,并将现有的两条主要技术路线(EGR+DPF和优化燃烧+SCR)作了对比,明确了适合我国的技术选择路线。介绍了Urea-SCR系统的组成及工作原理,并根据催化反应的机理分析了影响SCR反应的关键因素和NOx转化效率。在FLUENT软件上筛选了Urea-SCR系统模型,对SCR系统的反应器进行建模及数值模拟,研究了在不同反应温度、时间和氨氮比条件下NOx的转化率,针对该模型得到了最佳反应条件,其结果与国内外文献中整体趋势基本吻合。根据GB17691.2005的柴油机排放标准,针对潍柴的WP10发动机进行台架的ESC试验和模拟ETC试验,得到了该型号发动机ESC试验循环的NOx原机排放值和装配了SCR系统后的NOx排放值,绘制了ETC模拟试验的NOx万有特性图(MAP图)。结果显示ESC和ETC试验的转化率均达到了70%以上,降低后的排放值符合国Ⅳ排放标准。最后介绍了一种新的机内净化技术(进气道喷水)的试验方法,分析了不同喷水量下NOx排放情况,其最高转化率能达到30%,并将其与SCR技术做出对比,分析了两种技术的各自优势和存在问题。