【摘 要】
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在桥梁工程中,桥梁与车辆的耦合振动是热点研究走向。过往去多车桥耦合的研究,常用一些移动荷载的组合来近似表示移动车辆,未能充分考虑移动车辆的动态特性,具有很大的局限性。本文则是基于大坑河大桥的工程背景,建立了三轴重载货车有限元模型,尽最大可能地模拟了车体质量、轮胎的转动、轮胎气压、车体悬架刚度等真实车辆特性,能更好地研究桥梁在车辆荷载下的动力响应。论文主要工作如下:(1)介绍了车桥耦合研究状况,包括
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在桥梁工程中,桥梁与车辆的耦合振动是热点研究走向。过往去多车桥耦合的研究,常用一些移动荷载的组合来近似表示移动车辆,未能充分考虑移动车辆的动态特性,具有很大的局限性。本文则是基于大坑河大桥的工程背景,建立了三轴重载货车有限元模型,尽最大可能地模拟了车体质量、轮胎的转动、轮胎气压、车体悬架刚度等真实车辆特性,能更好地研究桥梁在车辆荷载下的动力响应。论文主要工作如下:(1)介绍了车桥耦合研究状况,包括:计算方法和基本理论、LS-DYNA软件显式和隐式求解的原理以及实现耦合的接触算法。(2)以实际工程为背景建立了三轴重载货车模型和连续刚构桥模型,并对模型的正确性进行了验证。(3)对连续刚构桥和车辆进行耦合分析,得到了多种车辆工况下桥梁的动力响应如变形和受力情况。
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