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正交异性钢桥面板因其优越的结构形式在我国大跨桥梁结构中得到越来越广泛的应用。正交异性钢桥面板受力复杂，构造形式多变，加上焊接节点的应力集中和不可避免的焊接缺陷，桥面板易于发生疲劳破坏。至今，各国桥规都还没有关于钢桥面板疲劳设计的细则，其焊接构造应力幅的确定和细节构造的分级有必要作深入研究。
本文进行了正交异性钢桥面板模型的静载和疲劳试验，研究各种焊接细部构造的疲劳损伤发展情况，与现有文献资料同类试验结果进行比较分析，评定其在现有疲劳规范中抗疲劳等级的划分情况。
本文在分析、比较已有疲劳损伤累积理论的基础上，建立了基于残余应变为损伤变量的分段式损伤累积公式。通过试验验证，本文公式具有较好的疲劳寿命预测能力。
建立正交异性钢桥面板的整体有限元模型，分析在车轮荷载作用下桥面板的受力情况，找出最不利荷载布置及容易发生疲劳破坏的危险点，对危险点应用热点应力的方法进行疲劳寿命的评估。